Starship Troopers

Gewalt, daß mir das Bremsmanöver des Captains im Vergleich dazu wie eine sanfte Liebkosung erscheint.
    Und dann plötzlich nichts.
    Überhaupt nichts. Kein Geräusch, kein Druck, kein Gewicht. Ein Schweben in der Finsternis ... freier Fall, vielleicht dreißig Meilen über dem Boden. Über der spürbaren Atmosphäre gewichtloses Fallen hinunter zu einem Planeten, den du noch nie gesehen hast. Aber ich zittere jetzt nicht mehr. Es ist das Warten vor dem Einsatz, das an den Nerven zerrt. Sobald du abgesetzt bist, kann es dir nicht mehr weh tun. Denn wenn jetzt noch etwas schiefgeht, passiert das so schnell, daß du schon tot bist, ehe du es merkst.
    Fast gleichzeitig spürte ich, wie die Kapsel durchgerüttelt wurde und sich drehte, dann wieder zur Ruhe kam, so daß mein Gewicht auf meinem Rücken lastete - ein Gewicht, das rasch zunahm, während die Kapsel ihre Endbeschleunigung in der dünnen oberen Atmosphäre erreichte. Schließlich entsprach es dem für diesen Planeten geltenden Wert für meine Körpermasse, 0.87 G, wie man uns gesagt hatte. Ein Pilot, der ein echter Künstler in seinem Fach ist (und der Captain war so ein Künstler), wählt einen Kurs und bremst sein Schiff so ab, daß du fast senkrecht über dem Ort schwebst wo du aufsetzen sollst, wenn er dich aus dem Rohr geschossen hat. Genau abgestimmt auf die Rotationsgeschwindigkeit des Planeten im Zielgebiet. Die beladenen Kapseln sind schwer. Sie durchstoßen die schwachen Höhenwinde der oberen Atmosphäre ohne große Abdrift. Trotzdem wird ein Zug natürlich nicht so perfekt landen können, wie er abgesetzt wurde, weil er auf dem Weg nach unten den atmosphärischen Einflüssen des Planeten ausgesetzt ist. Ein schlampiger Pilot kann diesen Streueffekt noch verschlimmern und eine Kampfgruppe über so ein großes Gebiet verteilen, daß er weder in der Lage ist, seinen Auftrag zu erfüllen, noch sich beim Rückruf am Sammelpunkt einzufinden. Ein Infanterist kann nur kämpfen, wenn ihn jemand zu seiner Kampfzone bringt. Ich würde zugeben, daß die Piloten für die Erfüllung eines Auftrags genauso wichtig sind wie wir.
    Das sanfte Eindringen meiner Kapsel in die Atmosphäre verriet mir, daß der Captain uns so perfekt wie nur möglich abgesetzt hatte. Der laterale Vektor war fast null.
    Das gab mir ein beruhigendes Gefühl. Wir würden nicht nur in einer geschlossenen Formation landen und keine Zeit verschwenden, sondern konnten auch damit rechnen, daß der Pilot, der uns präzise absetzte, auch pünktlich beim Rückruf zur Stelle sein würde.
    Die Außenhaut verbrannte und löste sich ungleichmäßig, denn ich schlug Purzelbäume. Als die letzten Reste der Außenhülle sich abschälten, richtete sich die Kapsel wieder auf. Die Turbulenzbremsen der zweiten Hülle wurden wirksam, und die Gangart wurde rauer ... und noch rauher, während sie nach und nach verglühten. Die zweite Haut löste sich in Fetzen auf. Das Abschälen der Außenhaut kann dazu beitragen, daß ein KapselSpringer sein Pensionsalter erreichen kann, denn es bremst nicht nur seinen Fall, sondern füllt den Himmel über dem Zielgebiet mit so viel Schrott aus, daß die Radarantennen Reflektionen von Dutzenden von Zielen - von jedem Springer, der abgesetzt wird – auffangen. Jede dieser Reflektionen kann ein Soldat sein oder eine Bombe oder etwas anderes Bedrohliches. Jedenfalls kann es bei einem ballistischen Computer einen nervösen Zusammenbruch herbeiführen - und häufig geschieht das auch.
    Um die Verwirrung noch zu vergrößern, wirft das Schiff sofort nach dem Absetzen der Truppe eine Serie von Attrappen ab, Blind-Kapseln, die viel schneller fallen, weil sich ihre Außenhaut nicht abschält. Sie überholen dich, explodieren unter dir, frisieren die Radarbilder, wirken sogar als Transponders, scheren seitlich aus und treiben noch anderen Unfug, um die Verwirrung des Empfangskomitees auf dem Boden zu steigern. Inzwischen bleibt das Raumschiff auf stabilem Kurs, richtet sich nach dem Peilsignal des Zugführers und kümmert sich nicht um den >Radarlärm<, den es erzeugt. Es verfolgt die Landung und speichert die Daten des Ortes, wo du aufsetzt, für das Rendezvous-Manöver.
    Sobald die zweite Außenhaut sich gelöst hatte, öffnete die dritte automatisch meinen ersten Gurt-Bremsschirm.
    Der hielt nicht lange, und das soll er auch gar nicht. Ein kurzer, harter Bremseffekt mit mehreren G's, und er riß sich von mir los, während ich weiter nach unten fiel. Der zweite Bremsschirm hielt