Testobjekt Roter Adler

und dann war es so­weit.
    »Viel Glück«, rief mich Ki­ny an. »Ich ha­be al­les mit­ge­hört. Wir wer­den die Ab­wehr­ra­ke­ten si­cher­heits­hal­ber früh­zün­den. Viel­leicht ver­sa­gen Ih­re Mars­ge­rä­te. Die Jä­ger len­ken wir um. Sie be­kom­men ge­nü­gend Zeit. Ich star­te zu­sam­men mit Re­ling. Pei­len Sie mich schnellst­mög­lich ein. Die Stim­me des un­be­kann­ten Spre­chers ha­ben wir auf Band ge­spei­chert. Cor­vic weiß nicht, daß TS-19 einen hoch­emp­find­li­chen Mi­kro­sen­der in der Kan­zel ver­ges­sen hat.«
    »Flug­lei­tung an EU­RO-BO-1245, sind Sie wahn­sin­nig ge­wor­den?« drang die Stim­me aus dem Laut­spre­cher.
    Wir hör­ten sie kaum. Das To­sen der auf Voll­schub lau­fen­den Nor­mal­trieb­wer­ke ver­schlang je­den Ton.
    Der Bom­ber roll­te an; viel zu lang­sam nach mei­nem Ge­schmack. Wenn in den zahl­rei­chen Ab­wehr­stel­lun­gen ir­gend­ei­nem Kom­man­do­of­fi­zier die Ner­ven durch­gin­gen, oder wenn er die ver­schlüs­sel­ten Ge­heim­be­feh­le nicht rich­tig ver­stan­den hat­te, dann wur­den wir in Ato­me ver­wan­delt, be­vor wir ab­he­ben konn­ten.
    Die für klei­ne Jä­ger vor­ge­se­he­ne Pis­te war nur vier Ki­lo­me­ter lang. Das be­deu­te­te für einen Or­bit­bom­ber vom Ran­ge der 1245 über­haupt nichts! Beim Nor­mal­start be­nö­tig­te sie et­wa zehn Ki­lo­me­ter.
    »Cor­vic, das Plas­ma­trieb­werk frü­her zün­den als vor­ge­schla­gen«, schrie ich ihm über die BzB-Ver­bin­dung zu. Wir hat­ten die Ka­bel­ste­cker in die Buch­sen un­se­rer Hel­me ge­scho­ben. »Zün­den Sie jetzt schon. Sie kom­men mit den Che­mo­ag­gre­ga­ten nicht hoch. Zün­den Sie.«
    Ich be­merk­te die ro­bot­haft er­schei­nen­den Grif­fe des Co-Pi­lo­ten. Den schwe­ren Plu­to­ni­um­re­ak­tor im Mit­tel­teil des Rump­fes hat­te er be­reits vor dem Ein­schwen­ken auf die Roll­bahn auf Leis­tung hoch­ge­fah­ren.
    Die von den Hilfs­start­mo­to­ren an­ge­trie­be­nen An­saug­tur­bi­nen lie­fen mitt­ler­wei­le mit zwölf­tau­send Um­dre­hun­gen. Die Fer­n­an­zei­gen des Wär­me­aus­tau­schers, in dem die an­ge­saug­ten Luft­mas­sen er­hitzt wer­den muß­ten, ehe sie schub­kräf­tig ex­pan­die­rend aus der Heck­dü­se schos­sen, wie­sen aber noch nicht die er­for­der­li­che Ar­beit­stem­pe­ra­tur auf.
    »Das geht schief!« teil­te mir Han­ni­bal mit. »Er hät­te so­fort um­schal­ten müs­sen.«
    Ich ach­te­te nicht auf sei­nen Ein­wurf. Un­se­re Fahrt wur­de im­mer schnel­ler, aber noch lie­fer­ten die Flä­chen kei­nen Auf­trieb. Ich sah, wie Cor­vic den Knüp­pel ver­suchs­wei­se nach hin­ten zog. Der Bom­ber rea­gier­te nicht.
    Knapp tau­send Me­ter vor dem Plat­zen­de sprang die Wär­me­kon­trol­le end­lich auf Grün­wert. Der Co-Pi­lot hieb auf den Zünd­schal­ter.
    Das Don­nern der Che­mo­trieb­wer­ke wur­de nich­tig. Ein ur­welt­li­ches Auf­brül­len ver­riet mir, daß nun hin­ter dem Heck des Bom­bers ein grell­wei­ßer Feu­er­ball stand.
    Die Ma­schi­ne ruck­te so hart an, daß sich die Kunst­haut mei­ner Mas­ken­fo­lie in die Brei­te zog.
    Die Zwei­stu­fen­schal­tung er­folg­te au­to­ma­tisch. Das aus er­hitz­ter Luft be­ste­hen­de Ar­beits­me­di­um wur­de durch ei­ne Zu­satz­schal­tung zu Plas­ma. Das ge­sch­ah, als sich die Bu­grä­der des Bom­bers et­wa fünf­zig Me­ter von dem Steil­hang ent­fernt be­fan­den.
    Vor uns er­streck­te sich die end­lo­se Was­ser­flä­che des Pa­zi­fik. Cor­vic riß ge­nau in der Se­kun­de den Knüp­pel nach hin­ten, als die hu­schen­den Farb­sym­bo­le der Pis­te aus un­se­rem Blick­feld ver­schwan­den.
    Röh­rend schoß der Bom­ber über den Hang hin­aus, sack­te leicht durch, dann fing er sich end­lich.
    Cor­vic zog die 1245 lang­sam hoch. Dicht über dem Was­ser er­reich­te er nach we­ni­gen Au­gen­bli­cken die zwei­fa­che Schall­ge­schwin­dig­keit. Da­mit be­gan­nen die ge­fürch­te­ten ther­mi­schen Pro­ble­me der Hit­ze­mau­er.
    Das be­schuß­ver­dich­te­te Ma­te­ri­al konn­te et­wa ein­tau­sen­dacht­hun­dert Grad Cel­si­us oh­ne Fes­tig­keits­ver­lus­te er­tra­gen. Was dar­über hin­aus­ging, wur­de kri­tisch.