Unternehmen Pegasus

und so­gar noch in Eu­ro­pa auf­ge­nom­men wer­den. Das wä­re mit ei­nem auf der Er­de sta­tio­nier­ten Sen­der nie­mals mög­lich ge­we­sen, da ul­tra­kur­ze Wel­len die Ei­gen­schaf­ten ha­ben, der Erd­krüm­mung nicht zu fol­gen.
    Ein Mann er­schi­en auf dem Bild­schirm. Die blauschwar­ze Uni­form der GWA und das sym­bol­haf­te Atom­mo­dell auf den Kra­gen­spie­geln war nicht zu über­se­hen.
    Die Stim­me des Man­nes er­klang aus dem Laut­spre­cher. Es han­del­te sich um einen Oberst un­se­rer Fahn­dungs­ab­tei­lung.
    »… wie­der­ho­le. An al­le Po­li­zei­sta­tio­nen und Luftraum-Über­wa­chungs­ein­hei­ten der nörd­li­chen USA und Ka­na­das. Ach­ten Sie auf einen Luft­trans­por­ter vom Typ Fairchild CD-862. Amt­li­ches Kenn­zei­chen LA-KA-121.265. Der Trans­por­ter hat vor et­wa zehn Mi­nu­ten die ka­na­di­sche Gren­ze auf der Hö­he von Sweet Grass/Mon­ta­na über­flo­gen. An­geb­li­ches Ziel der Ma­schi­ne ist die Mi­nen­sied­lung Cop­per­mi­ne an der Co­ro­na­ti­on-Stra­ße-Be­au­fort-See. In der Ma­schi­ne be­fin­den sich der we­gen Ver­bre­chen ge­gen das Atom­si­che­rungs­ge­setz ge­such­te In­ha­ber der Luft­trans­port­fir­ma ›Vil­mar-Trans­ports‹, Con Vil­mar, und des­sen Ge­schäfts­part­ner Re­gi­nald Cy­ner. Con Vil­mar ist ein ehe­ma­li­ger An­ge­hö­ri­ger des Mond-Si­cher­heits­diens­tes. Er be­klei­de­te den Rang ei­nes Ma­jors, bis er we­gen Dienst­ver­ge­hen aus­schei­den muß­te. Con Vil­mar ist un­ter al­len Um­stän­den so­fort zur nächs­ten FBI-Zen­tra­le zu brin­gen. Es darf nie­mand Ge­le­gen­heit ge­ge­ben wer­den, mit Ma­jor a. D. Vil­mar zu spre­chen.
    Ach­tung … an al­le Po­li­zei- und mi­li­tä­ri­schen Ein­hei­ten! Con Vil­mar und sein Part­ner Re­gi­nald Cy­ner sind mit al­len Mit­teln zu stel­len. Ma­chen Sie von Ih­ren Schuß­waf­fen Ge­brauch. Die Ma­schi­ne muß sich zur Zeit nörd­lich von Ed­mon­ton be­fin­den. Vil­mars La­dung be­steht aus ra­dio­ak­ti­ven Iso­to­pen und ge­fähr­li­chen Che­mi­ka­li­en. Er be­ab­sich­tig­te, einen in­zwi­schen ver­haf­te­ten Wis­sen­schaft­ler da­mit zu ver­sor­gen. Pro­fes­sor Ki­li­an be­schäf­tig­te sich mit ver­bo­te­nen ra­dio­bio­lo­gi­schen Ex­pe­ri­men­ten an le­ben­den Per­so­nen.
    Ach­tung! Die Be­völ­ke­rung wird drin­gend er­sucht, auf die bei­den Per­so­nen zu ach­ten. Prä­gen Sie sich die Bil­der ein, die wir so­fort sen­den wer­den. Es ist wahr­schein­lich, daß Vil­mar und Cy­ner die Nach­rich­ten ab­hö­ren und den Ver­such ma­chen, in den ka­na­di­schen Wäl­dern un­ter­zut­au­chen.«
    Nach der Fahn­dungs­mel­dung wur­den un­se­re Bil­der ein­ge­blen­det.
    Han­ni­bal be­trach­te­te ver­zerrt grin­send sein Kon­ter­fei. Mir tra­ten Schweiß­per­len auf die Stirn.
    Die Leu­te in der Zen­tra­le mein­ten es wie­der ein­mal ganz be­son­ders gut. Wenn wir jetzt ei­nem ka­na­di­schen Jä­ger vor die Ma­schi­nen­ka­no­nen flo­gen, wa­ren wir ver­lo­ren.
    »Die ma­chen uns aber sehr schlecht, mein Lie­ber«, be­schwer­te sich Han­ni­bal. »Das sind di­rekt un­ver­schäm­te Be­haup­tun­gen. Bis zum Skla­ven-See sind es noch gut fünf­hun­dert Mei­len. Viel­leicht sagst du der Müh­le, sie soll­te et­was schnel­ler flie­gen. On­kel Han­ni­bal wä­re noch nicht le­bens­mü­de.«
    Noch be­vor er die letz­ten Wor­te aus­sprach, hat­te ich den Im­puls­schal­ter des Ato-Mei­lers be­reits nach vorn ge­ris­sen.
    Aus der Heck­dü­se peitsch­te die glü­hen­de Gas­flam­me. Gleich dar­auf durch­s­tie­ßen wir er­neut die Schall­mau­er. Wäh­rend wir Fahrt auf­nah­men, drück­te ich den Knüp­pel nach vorn. Der Trans­por­ter ge­horch­te den ae­ro­dy­na­mi­schen Ru­dern ein­wand­frei.
    Er neig­te die Schnau­ze nach vorn und be­gann zu stür­zen.
    Han­ni­bal riß die Au­gen auf und blick­te mich vor­sich­tig an. Wir über­schrit­ten die zwei­fa­che Schall­ge­schwin­dig­keit und ka­men au­ßer­dem noch in die dich­teren Luft­schich­ten hin­ein.
    In acht­tau­send Me­ter Hö­he be­gan­nen die vor­de­ren Kan­ten der Trag­flä­chen zu glü­hen. Noch­mals tau­send Me­ter tiefer