Flug in Die Nacht

Titel: Flug in Die Nacht Kostenlos Bücher Online Lesen
Autoren: Dale Brown

Vom Netzwerk:

versuchen würde. Den erwartete er schon seit einiger Zeit.
    Aber er wußte, daß er sich damit erst später befassen konnte.
    Empfangen wurden Jon Masters und General Brad Elliott, der in der DC-10 mitgeflogen war, von Generalmajor Rat Stone, dem neuen STRATFOR-Kommandeur, Oberst Michael Krieg, seinem Adjutanten, und Oberst Anthony Fusco, dem Kommandeur des 633rd Air Base Wing. Elliott war hier, um selbst zu sehen, wie Masters’ Hardware funktionierte, bevor er ihren Einsatz im HAWC genehmigte.
    Nachdem alle sich die Hände geschüttelt und über die hohe Luftfeuchtigkeit geklagt hatten, brachte ein Kleinbus sie – während plötzlich ein Schauer niederging – zum MAC-Terminal, wo ein einheimischer Zollbeamter und ein MAC-Sicherheitsbeamter im Kampfanzug und mit einem Gewehr M-16 ihre Zollerklärungen entgegennahmen und ihr Handgepäck kontrollierten.
    Danach wandte General Stone sich an Masters. »Ich möchte, daß Sie Ihre Geräte so schnell wie möglich auf- und einbauen«,sagte er. »Meine Aufklärer und eine EC-135 als Relaisstation sind startbereit, so daß ich das DSCS zur Datenübermittlung nutzen kann, aber ich möchte diese Maschinen keine großen Überwasserstrecken fliegen lassen, bevor wir ein klareres Bild von der Lage im Südchinesischen Meer haben. «Das erwähnte Defense Satellite Communications System (DSCS) hatte den Nachteil, daß es nur Verbindungen zwischen Bodenstationen herstellen konnte; eine EC-135 konnte als Pseudo-Bodenstation mitfliegen, um Aufklärungsdaten zu übermitteln – aber das bedeutete, daß eine weitere teure Maschine feindlichen Angriffen ausgesetzt war und ihrerseits durch Jäger und Tanker unterstützt werden mußte.
    »Dafür bin ich hier, General«, antwortete Masters eifrig.»Über die NIRTSats können wir direkt mit ihren AWACS und den Aufklärern sprechen. Wenn mein Computersystem erst mal in Betrieb ist, können wir ihre Radarbilder empfangen – und sie bekommen unsere PACER-SKY-Aufnahmen. Dann stehen Dutzende von Flugzeugen untereinander und mit der Andersen AFB in Verbindung.
    Sensationell, sage ich Ihnen!«
    Stone lächelte Elliott zu, der sein amüsiertes Grinsen erwiderte. Die Offiziere und der junge Wissenschaftler stiegen in den blauen Kleinbus der Air Force, der wieder auf die Perimeter Road hinausfuhr.
    »Das erste Aufklärungsunternehmen soll in ein paar Stunden anlaufen, stimmt’s?« erkundigte sich Masters.
    General Stone nickte. »Für die RC-135 und die AWACS-Flugzeuge beträgt die Flugzeit bis zu den Philippinen etwa vier Stunden; für die EC-135 ungefähr drei Stunden. Gegen Mitternacht sind sie über der Célebes-See auf Station, wo sie etwa vier Stunden bleiben. Dann fliegen sie zurück und landen gegen acht Uhr.«
    »Meine Techniker können das Flugzeug also gegen neun Uhr haben?«
    »Richtig. Sie haben gesagt, daß der Einbau des PACER-SKY-Systems weniger als fünf Stunden dauert. Das ist gut, weil der Wartungsdienst die Maschine bis spätestens sechzehn Uhr braucht. Sie haben also nicht allzuviel Luft … «
    »Kein Problem«, versicherte Masters ihm.
    »Wunderbar.« Stone nickte Fusco zu und sagte: »Ich schlage vor, daß wir übers südliche Vorfeld fahren, Tony, und uns den Betrieb dort ansehen.«
    Auf dieser Fahrt sahen sie eine EC-3C-AWACS-Maschine mit der charakteristischen aufgesetzten Radarantenne mit zehn Metern Durchmesser, eine weitere Boeing 707 mit Tarnanstrich, die zwischen Bug- und Hauptfahrwerk zwei kanuförmige Behälter und auf der Rumpfoberseite mehrere Antennenreihen hatte, und noch eine Boeing 707 mit weiß- grauem Anstrich, einem Betankungsstutzen am Heck und einer komplizierten großen Antenne auf der Rumpfoberseite.
    Und sie sahen zwei zu Tankern umgebaute McDonnell- Douglas DC-10 in grün-weißem Tarnanstrich und zwei zu Tankern umgebaute Boeing 707 in weiß-grauem Standardanstrich. Die Techniker der Firma Sky Masters, Inc., waren bereits zwischen den Maschinen unterwegs und sprachen mit dem uniformierten Wartungspersonal.
    »Keine schlechte Flugzeugsammlung!« rief Masters aus.»Die AWACS-Maschine und die Tanker KC-10 und KC-135 kenne ich natürlich, aber was sind die beiden anderen Boeing 707?«
    »Die dunkelgraue 707 ist ein Elektronikaufklärer RC-135X«, erklärte Stone ihm. »Die andere ist eines der SAC-Funkrelaisflugzeuge EC-135L. Wir setzen es bei den ersten Aufklärungsflügen ein, um sicherzustellen, daß die Datenübermittlung von den Aufklärern zum Boden klappt.« Er machte eine kurze Pause. »Das ist