L'archipel des hérétiques

hollandais : Jonathan Israël, Dutch Primacy in World Trade, 1585-1740 (Oxford :
Clarendon Press, 1989), pp. 6-17, 45-48. Il y avait d'autres facteurs, dont le
plus important est sans doute le blocus prolongé d'Anvers, institué par les
Provinces-Unies dans les années 1570. Les navires de guerre hollandais
interceptaient le trafic maritime tout le long de la côte et interceptaient le
trafic fluvial en direction de la cité. Après 1584, les principales zones
avoisinantes étaient également tombées entre les mains des rebelles, ce qui
entrava considérablement le commerce et contribua au développement d'Amsterdam.
    3.  La population des grandes villes : Londres,
avec une population d'environ 230 000 habitants, Paris, avec approximativement
300 000 habitants, et Madrid, dont la population se situait quelque part entre
les deux, étaient nettement plus importantes ; pendant tout le xvii* siècle,
Paris fut de loin la plus grande ville d'Europe. Les seules autres villes
européennes de la taille d'Amsterdam étaient Lyon, Naples et Rome. La
population d'Anvers, réduite de moitié à la suite de la Révolte, et une bonne
partie des 40 000 personnes qui quittèrent la ville, se répartirent dans les
villes des Provinces-Unies. A l'époque de Cornelisz, la République hollandaise
était de loin le pays le plus fortement urbanisé d'Europe ; en 1600, un Néerlandais
sur quatre vivait dans une ville de plus de 10 000 habitants. En Angleterre, ce
chiffre n'était que d'un sur dix. Israël, The Dutch Republic, pp. 115,
219.
    4.  La route des épices : Dutch-Asiatic Shipping I, pp. 2, 189-192 ; Bernard Vlekke, The Story of the Dutch East Indies (Cambridge, Mass : Harvard University Press, 1946), pp. 57-62 ; Gla-mann, op. cit., pp. 13, 16-17, 74-75 ; Giles Milton, Nathaniel's
    Nutmeg : How One Man 's Courage Changed the Course
ofHistory (Londres : Hodder & Stoughton, 1999), pp. 3-4.
    5.  L'Espagne et le Portugal en Orient : 11
était difficile de déterminer avec quelque précision la frontière entre les
intérêts espagnols et les intérêts portugais à l'autre bout du monde, à une
époque où l'on ne disposait d'aucun instrument fiable pour mesurer la longitude
en pleine mer. Plusieurs conflits éclatèrent entre les deux puissances, jusqu'à
ce que le roi d'Espagne vende au Portugal son droit sur les îles productrices
d'épices pour 350 000 ducats, en 1529. Pour ce qui est du point de vue de saint
François Xavier, voir Vlekke, op. cit., p. 62.
    6.  Jan Huyghen Van Linschoten : Au cours de
son séjour aux Indes, Van Linschoten, esprit vif et curieux, s'était employé à
recueillir des informations sur les colonies du Portugal en Orient. Il semble
qu'il ait trouvé les rutters par hasard, au cours de son séjour aux
Açores. Charles Parr. Jan Van Linschoten : the Dutch Marco Polo (New
York : Thomas Y Cromwell Company, 1964), pp. xvi-xvii, 6, 19, 33, 45-48, 80,
176, 180, 189. C'est en outre sur ses conseils que les Hollandais se sont
implantés en priorité dans l'île de Java, où il n'existait aucun comptoir
portugais.
    7.  L'histoire des origines du commerce hollandais
avec l'Orient : Israël, Dutch Primacv in World Trade, pp. 61, 67-69
; Vlekke, op. cit., pp. 62-63 ; Milton, pp. 28-29, 52-65.
    8.  La Compagnie Van Verre
et la première flotte hollandaise : « Compagnie des Terres Lointaines »
serait une traduction plus littérale. Israël, op. cit., pp. 67-68 ; Dutch-Asiatic Shipping I, pp. 1-5, 59 ; Giles Milton, Nathaniel 's
Nutmeg : How One Man 's Courage Changed the Course of History (Londres :
Hodder & Stoughton, 1999), pp. 52-65 ; Bernard Vlekke, The Story of the
Dutch East Indies (Cambridge, Mass : Harvard University Press, 1946), p.
67.
    9.  Reinier Pauw : Israël, op. cit., pp.
344-348. Par la suite, Pauw (1564-1636) devait jouer un rôle politique
important. II prit la tête de la faction calviniste stricte, qui provoqua la
chute du régime de Johan Van Oldenbamevelt, le champion de la Hollande, et le
fit décapiter en 1619.
    10.  Cornelisz de Houtman : Estensen, op.
cit., p. 62 ; Milton, op. cit., p. 59.
    11.  « les survivants » : Le taux de mortalité
parmi l'équipage du Eerste Schipwaart fut épouvantablement élevé,
puisque deux tiers des hommes périrent.
    12.  Les expéditions de 1598-1601 : Israël, op. cit., pp. 67-69 ; Dutch-Asiatic Shipping I, pp. 3-4 ; Vlekke, op. cit., p. 70.
    13.  La création de la VOC : La constitution
d'une société par actions était une solution