Überfällig

der mensch­li­che Kör­per nicht ge­schä­digt wur­de.
    Ich tas­te­te wort­los nach den An­schnall­gur­ten aus brei­ten, dick­ge­pols­ter­ten Kunst­stoff­strei­fen. Die Ma­gnet­ver­schlüs­se ka­men in die letz­te Ras­te, das stand jetzt schont fest.
    Wir hör­ten die Stim­me des Ro­bot-Kom­man­do­ge­rä­tes, als wir die ›Li­nie‹ über­schrit­ten. Jetzt be­fan­den wir ins im An­zie­hungs­be­reich des Mon­des.
    Spä­ter kam ei­ne neue Ro­bot-Mel­dung, die un­se­re Raum­gar­dis­ten mun­ter mach­te. Das Schiff wur­de von dm Krei­seln mit dem Heck ge­gen die bis­he­ri­ge Fahrtrich­tung ge­dreht. Kur­ze Kor­rek­tu­ren folg­ten; dann war es wie­der still.
    Für vier Se­kun­den ent­stand ein schwe­re­lo­se Zu­stand, der mir den Ma­gen an­hob. Als die Ma­schi­ne wie­der an­lief, um zu­nächst die Fall­ge­schwin­dig­keit mit den ge­wohn­ten Nor­mal­wert von 1 g zu dros­seln, ver­schwand das fürch­ter­li­che Ge­fühl.
    Un­ter mei­nen Fü­ßen tos­te der Strom­mei­ler. Die in Heck lie­gen­de Kern­brenn­kam­mer be­gann zu röh­ren. Man konn­te es deut­lich hö­ren, da die Leicht­stahl­wän­de der Au­ßen­zel­le und die zahl­rei­chen Trä­ger al­le Ge­räusche deut­lich über­tru­gen.
    Es wur­de Zeit, daß wir die Kon­tur­la­ger auf­such­ten. Von oben kam die Mel­dung in la­ko­ni­scher Kür­ze:
    »An Pas­sa­gie­re. In zwei Mi­nu­ten Ein­schwenk­ma­nö­ver auf Kreis­bahn. Gleich­zei­tig Be­ginn der ers­ten Brems­pe­ri­ode. An­schnal­len. Druck­la­ger auf kei­nen Fall ver­las­sen. En­de.«
    Ich zog die Gur­te so fest an, daß ich mich nicht mehr be­we­gen konn­te. Der Schaum­stoff schmieg­te sich, wun­der­voll an den Rücken und füll­te das hoh­le Kreuz be­son­ders stark aus. Dort exis­tier­te noch ein Luft­pols­ter, das mit stei­gen­dem An­druck durch einen voll­au­to­ma­ti­schen Druck­reg­ler aus der Preß­luft­lei­tung des Schif­fes auf den er­for­der­li­chen Wert ge­bracht wer­den konn­te.
    Auch Nacken und Kopf wur­den zu­sätz­lich ge­schützt. Vor dem vor­aus­zu­se­hen­den Ab­sturz wür­den wir ei­gen­mäch­tig den Druck er­hö­hen müs­sen, da das Ge­rät kaum so schnell rea­gie­ren konn­te, wie es un­ter uns knal­len muß­te.
    »An­wei­sun­gen be­ach­ten«, rief ich TS-19 zu.
    Oben konn­te man uns längst nicht mehr rö­ren.
    »Kurz vor dem Auf­schlag Reg­ler auf Pols­ter­druck 6,3 atü schal­ten. Pum­pen Sie nur auf, Mil­ler! Ist Ih­re Dienst­waf­fe in Griff­wei­te?«
    »Hängt in der Hal­te­rung des Raum­an­zu­ges, dicht hin­ter Ih­nen. Durch­ge­la­den und ge­si­chert. Nor­mal­ge­schos­se mit Ex­plo­siv­la­dung. Wenn Sie zur Täu­schung der Pi­lo­ten schie­ßen müs­sen, hal­ten Sie we­nigs­tens einen Me­ter da­ne­ben. Es gibt ei­ne ge­hö­ri­ge Druck­wel­le und staub­fei­ne Split­ter.«
    Das Trieb­werk be­gann noch lau­ter zu fau­chen. All­mäh­lich ging der Ton in ein ur­welt­li­ches Röh­ren über. Hin­ter un­se­rer Ma­gnet­feld­dü­se muß­te jetzt ei­ne weiß­glü­hen­de Plas­ma­gas­säu­le ste­hen.
    Ehe der Wert auf 3 g an­stieg, muß­te ich noch ein­mal dar­an den­ken, daß der Pi­lot den Be­fehl zum An­le­gen der Raum­an­zü­ge nicht er­teilt hat­te. Bei den lang­sam nar­ren­si­cher wer­den­den Plas­ma­schif­fen war es nach der neu­en Raum­ge­setz­ge­bung dem je­wei­li­gen Kom­man­dan­ten über­las­sen, die ent­spre­chen­de An­wei­sung zu ge­ben. Das rich­te­te sich ganz nach der je­wei­li­gen Sach- und Ge­fah­ren­la­ge.
    Man hat­te auf die strik­te An­ord­nung des­halb ver­zich­tet, weil sich schwe­re Raum­kom­bis un­ter der Ein­wir­kung star­ker Be­schleu­ni­gungs­kräf­te als ge­sund­heits­schäd­lich er­wie­sen hat­ten. Selbst in ei­nem trans­pa­ren­ten Helm konn­te man sich den im­mer schwe­rer wer­den­den Kopf an al­len mög­li­chen Ein­bau­vor­rich­tun­gen auf­spie­ßen.
    Ich war auch er­leich­tert, daß ich so ein Ding nicht zu tra­gen brauch­te; aber da war un­se­re dro­hen­de Ge­wiß­heit! Not­falls muß­te TS-19 dem Schiffs­kom­man­dan­ten den Be­fehl er­tei­len, die An­zü­ge an­zu­zie­hen. Die Leu­te durf­ten nicht ge­fähr­det wer­den. Wenn das Ku­ri­er­schiff